O que acontece se não usar a embreagem da moto?

Perguntado por: lgalvao6 . Última atualização: 7 de janeiro de 2023
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Se sua moto não tivesse uma embreagem e você parasse, o motor certamente morreria. O motor precisa ser desconectado e parar de transferir potência para a roda traseira. Isso ocorre para que o motor possa permanecer funcionando enquanto você estiver parado.

Além de desgastar de modo prematuro o componente, isso aumenta o consumo de combustível, reduz o desempenho e faz o motor durar menos. A embreagem administra a força enviada à roda pelo motor. Quando ela está apertada, o motor gira, mas é incapaz de movimentar a motocicleta.

Maus hábitos na pilotagem, envelhecimento natural dos componentes, acionamentos bruscos, além de manobras muito radicais – como empinadas e burnout – contribuem para a redução da vida útil da embreagem. A peça dá sinais perceptíveis de que apresenta problemas e, acredite, eles são mais comuns do que parecem.

Ande com a primeira marcha
A autoescola deve ter lhe ensinado que a marcha ideal para subir uma ladeira é a primeira, pois é a que oferece maior força e tração no momento de puxar o carro para o topo.

A resposta é sim, porém não é uma lei. O que acontece é que o nosso principal objetivo, ao colocar a moto no neutro, é evitar o desgaste da embreagem, do cabo e evitar acidentes.

A embreagem é o controle que fica no guidão esquerdo da moto. Acione-a quando você começar a desacelerar para reduzir a marcha aos poucos. Embora a embreagem ajude a reduzir a velocidade da moto, ela não ativa as luzes de freio. Portanto, sempre acione os freios para mostrar aos outros motoristas que você está parando.

Você pode usar também o 'freio motor' para reduzir a velocidade da moto sem usar os freios. Acione a embreagem e reduza as marchas. Ao solar a embreagem, o motor vai girar e a moto vai perder velocidade. Mas tenha cuidado: não reduza mais de uma marcha por vez.

Mantenha a moto na segunda marcha e use o freio dianteiro quando você chegar perto da curva da ladeira. Como a primeira marcha não é tão potente, você logo vai passar para a segunda. Acione o freio dianteiro um pouco antes de chegar à curva para reduzir a velocidade de leve.

Não solte o pedal de forma brusca
Outra dica essencial para quem deseja aprender como usar a embreagem de forma correta é jamais soltar o pedal de forma brusca. Caso contrário, o movimento abrupto vai gerar um “tranco”, que pode até mesmo danificar as peças do sistema.

Sem a embreagem é impossível engatar a marcha
Verdade. Se você não pisar no pedal esquerdo ao realizar a troca da marcha, a ação não será executada. Além disso, há ainda o comprometimento das engrenagens – como o desgaste ou até mesmo a quebra.

Porém, é importante saber que pisar na embreagem antes é um procedimento incorreto, pois compromete a eficiência da frenagem e vai contra a direção defensiva. Ao pisar primeiro na embreagem, você corta o trabalho do freio motor, deixando a frenagem do veículo inteiramente sob a responsabilidade do sistema de freios.

E, a resposta é que pode durar 10 mil ou 100 mil quilômetros. Porque a durabilidade depende de diversos fatores: a começar de onde o carro circula, na estrada, onde pouco se passa marcha ou no trânsito congestionado, onde o motorista aperta o pedal da embreagem toda hora.

Em geral, ele é extremamente resistente e pode resistir a aproximadamente 60 mil km sem sofrer problemas. Porém, algumas práticas e vícios do motorista ou até mesmo o tempo podem desgastar as peças, e então é necessária a troca de embreagem.

O que acontece é um tranco provocado pela retomada da aceleração do motor. Ao acionar a embreagem, ocorre o desvinculamento rápido do motor com o câmbio e, consequentemente, com as rodas. Isso acelera o desgaste da embreagem.

Em quebra-molas mais altos, passe com a 1ª marcha, bem devagar, para evitar o impacto ou a raspagem no fundo do carro.

Quando o carro está na marcha correta, o ponteiro do conta-giros fica entre o 2 e o 3. É a marcha mais forte e a que dá menos velocidade. É usada para subir ladeiras íngremes ou para sair com o carro.

Segundo o especialista, estas são as velocidades para a troca de marcha dentro da cidade:

  1. marcha: ao atingir 20 km/h;
  2. marcha: entre 30 e 35 km/h;
  3. marcha: entre 45 e 50 km/h; e.
  4. marcha: em 60 km/h.

No longo prazo, a esticada de marcha pode ser responsável por arrebentar a correia dentada, superaquecer o motor, ou em casos extremos, até mesmo quebrar o câmbio do veículo. Isso trará um grande prejuízo para o proprietário e grandes chances de ficar “na estrada”.

Ao pisar na embreagem, o motor funciona completamente desengrenado, mesmo se uma marcha estiver engatada, o que pode dificultar o controle do veículo e colocá-lo em uma situação de risco. O correto é primeiro pisar no freio e depois na embreagem, quando a velocidade já estiver menor.

Mantenha a motocicleta totalmente na vertical e apontada em linha reta para “superar a crise” e libere o freio traseiro gradualmente para recuperar a tração. Por outro lado, se a roda dianteira travar, solte o freio imediatamente e acione-o novamente. Uma roda dianteira travada pode provocar uma queda rapidamente.

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