O que acontece se acelerar muito na primeira marcha?

Perguntado por: evarela . Última atualização: 29 de janeiro de 2023
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O que mais pode acontecer ao sempre esticar demais a marcha? No longo prazo, a esticada de marcha pode ser responsável por arrebentar a correia dentada, superaquecer o motor, ou em casos extremos, até mesmo quebrar o câmbio do veículo.

Essa prática é perigosa para com a embreagem do carro, pois o disco pode inclusive se quebrar.

Cuidados com a embreagem
Evite movimentos bruscos para acionar ou soltar a embreagem; Não segure a embreagem parado no semáforo, isso causa o desgaste precoce dos discos. Espere o sinal abrir; Não “queime” a embreagem, isto é, não acelere e fique com a embreagem acionada por muito tempo.

No longo prazo, a esticada de marcha pode ser responsável por arrebentar a correia dentada, superaquecer o motor, ou em casos extremos, até mesmo quebrar o câmbio do veículo. Isso trará um grande prejuízo para o proprietário e grandes chances de ficar “na estrada”.

Mas existe uma dicha excelente: a economia de combustível é mais fácil quando o motorista não pisa fundo no acelerador. De maneira geral, é possível poupar quando o veículo se mantém entre 40 e 70 km/h de forma constante, engatando na quinta marcha e enquanto dirige sobre um terreno plano.

Você pode pular a ordem de uma marcha para outra, por exemplo, de quarta você pode pular direto para a segunda, sem passar pela terceira ou, então, se estiver de quinta ou sexta marcha você pode pular direto para primeira, contanto que a velocidade do carro seja compatível com a velocidade dessa marcha que você vai ...

Uma boa dica e bem intuitiva para quem está começando é: use a marcha leve (nível 1) do passador esquerdo com as marchas leves do passador direito (1 a 2), a marcha média (2) da esquerda com os níveis médios da direita (3 a 5) e a marcha pesada (3) da esquerda com as marchas pesadas da direita (6 e 7).

Primeira marcha: até 20km; segunda marcha: 30km; terceira marcha: até 40 km; quarta marcha: até 60 km; quinta marcha: até 100 km (dependendo do modelo do carro).

Lembre-se: mantenha a velocidade constante durante toda a curva, sem acelerar nem brecar, pois o veículo perde aderência. E, nas curvas fechadas e em declive, reduza a marcha.

Para isso, o veículo não deve, em hipótese nenhuma, estar engrenado: o ideal é usar uma segunda marcha, a mesma empregada para o veículo subir uma ladeira.

Não solte o pedal de forma brusca
Outra dica essencial para quem deseja aprender como usar a embreagem de forma correta é jamais soltar o pedal de forma brusca. Caso contrário, o movimento abrupto vai gerar um “tranco”, que pode até mesmo danificar as peças do sistema.

Porém, é importante saber que pisar na embreagem antes é um procedimento incorreto, pois compromete a eficiência da frenagem e vai contra a direção defensiva. Ao pisar primeiro na embreagem, você corta o trabalho do freio motor, deixando a frenagem do veículo inteiramente sob a responsabilidade do sistema de freios.

– Primeiro de tudo, você precisa saber o passo a passo de como encontrá-lo: pise fundo na embreagem e engate a primeira marcha. Depois, vá soltando a embreagem bem devagar até sentir que o carro está tremendo levemente. Parabéns, você encontrou o ponto da embreagem.

Para mudar de marcha, é preciso tirar o pé direito do acelerador e só depois pisar com o pé esquerdo na embreagem, até o fundo do pedal. Não pise na embreagem e no acelerador ao mesmo tempo, pois o giro do motor vai aumentar e o carro vai “pular” no momento em que você tirar o pé da embreagem.

Uma das patologias comumente afetadas com a alteração de marcha é o acidente ou ataque vascular cerebral (AVC) também conhecido como acidente vascular encefálico (AVE). Pode ser definido como déficit neurológico focal súbito devido a uma lesão vascular, podendo gerar déficit cognitivo, sensitivo e ou funcional.

Por volta de 3.000 giros costuma ser um bom momento para a troca. Conforme se aproxima de 4.000 giros, já representa esticar demais a marcha. Mas vale lembrar que isso muda de veículo para veículo e tem a ver, inclusive, com a potência do seu motor.

Não existe uma marcha que gaste mais o menos gasolina. Tudo é forma como o motorista vai dirigir. Se o motorista dirigir com o carro em uma marcha mais baixa faz com que as rotações do motor permaneçam elevadas. Dessa forma, o consumo do veículo aumenta.

A marcha lenta serve para o motor funcionar, porém, sem que o carro se movimente pela pista. Isto é, durante a marcha lenta, o condutor não realizou nenhuma marcha no veículo nem primeira, nem segunda, terceira, nada disso.

Falando nisso, anote essa dica também: o recomendável é rodar com o motor entre 1.500 e 2.000 rpm na cidade. Enquanto isso, ao descer a ladeira, deixe sempre o carro engrenado e nunca livre, ou seja, não desça na banguela.

Em uma subida, o motorista deve aplicar a primeira marcha; na descida, a ré. Método para ambos os cenários: pise no acelerador – e na embreagem – de maneira constante, sem encostar no freio. Assim, você terá encontrado o ponto ideal de controle quando o veículo permanecer parado.

Dicas

  1. Pise no freio antes de tudo.
  2. Pise fundo na embreagem e coloque a marcha no ponto morto.
  3. Solte o pé da embreagem e dê a partida com a chave.
  4. Pise na embreagem de novo para engatar a 1ª marcha.
  5. Desça o freio de mão, confirmando no painel se ele realmente está solto.